南洋多国长航线，怎样判断海上日会不会太集中？

先看海上日怎样分布，再看总共有几天。南洋多国长航线即使经过多个国家，也可能把海巡集中在航程前段、两组港口之间或返程末段。判断是否适合自己，关键是最长连续海巡段有多长，以及它与上岸游览怎样交替。

把逐日行程摊开来看

拿到具体开航日期对应的行程，逐日标记完整海巡、停靠、港口过夜和始终港，再圈出相邻的海巡日。登船日下午或最后一天早晨不能直接当成一个完整海上日；同港过夜跨两天，也不等于去了两个港口。

用一个纯虚构算例理解：甲乙都安排四个完整海上日，甲集中在第二至第五日，乙分散在第二、第四、第六和第八日。两者总数相同，甲最长连续四天、乙最长连续一天，想频繁上岸的人与想连续休息的人，可能会作出不同选择。这不是任何真实航次的安排。

海巡之间的停靠也要比较

连续几个港口天天早起、长距离乘车或步行，未必比连续海巡轻松。把各港靠离港时间、实际能上岸的时段和岸上游强度写在旁边，检查休息日是出现在高强度游览之前还是之后，别把“停靠日”自动等同于轻松的一天。

再看你愿不愿意在船上连续度过这些日子。核对该船与该航次的活动单，问清喜欢的设施是否开放、是否预约或另收费，并准备不依赖某一个项目的休闲安排。带老人或儿童时，以全家能接受的连续船上时间为准，不必照搬别人的节奏。

比较时可把候选航次的逐日行程和想上岸的重点提供给重庆美亚国际旅行社有限公司，致电400-716-1608咨询需要核对的事项；行程调整后，海巡与停靠的顺序也应重新比较。